¿Tu carro carburado empezó a toser, jalonear o a tragar gasolina como si no hubiera un mañana? Tranquilo. Cuando aparecen los problemas del carburador, muchos te dirán que con una simple «lavadita» con spray o tinner queda listo. Desde Carburadores Kokoliso te decimos la verdad, de frente y sin rodeos: muchas veces ese mantenimiento por encimita es una mentira que solo te hace botar plata, tiempo y paciencia.
Un carburador es una pieza de precisión mecánica. Si falla, el problema suele estar en el desgaste interno de sus componentes. Aquí te detallamos las fallas clásicas que vemos todos los días en el taller y su verdadera solución:
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El carro se ahoga, rebalsa combustible y huele a gasolina dentro del carro
Este es el dolor de cabeza más frecuente y el olor a gasolina cruda llega hasta los asientos traseros. Si el carburador se inunda continuamente, el problema ya no se arregla limpiando. Lo que está fallando es la aguja y el asiento, o (pocas veces) que el flotador que ya se picó y perdió su nivel. Toca desarmar y colocar repuestos japoneses nuevos para cortar el paso de gasolina a tiempo. -
Jalones y falta de fuerza al acelerar:
Pisas el acelerador a fondo para ganar un espacio en el tráfico y el carro se aguanta, «tose» o cascabelea. Aquí el culpable suele ser el inyector de la bomba de pique (bombín) o un diafragma roto. Si el chorrito extra de gasolina no entra con la presión correcta en el milisegundo exacto, el motor simplemente se chupa y no trabaja. Normalmente, esto se cambia junto con la aguja y asiento que antes te expliqué. Si ya estás cambiando uno, aproximadamente 40 soles más te ahorras un problemón.
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El mínimo es inestable o el motor tiembla:
Estás parado en un semáforo y el carro parece que se va a apagar en cualquier momento, tienes que estar tenso acelerando el carro y ya no quieres ni sacarlo. Esto también tiene solución, es señal de que está chupando aire por la base, malogrando la mezcla que hace el carburador (aire + gasolina). Es necesaria la rectificación de las paletas de la base del carburador, las cuales tienen una inclinación determinada para que puedan trabajar.
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Consumo excesivo (cuando andas misio y el carro no ayuda):
Si estás visitando el grifo más de la cuenta, los chicleres (surtidores) de alta y baja pueden estar desgastados por los años o manoseados con calibres que no corresponden a la cilindrada de tu motor. Así también, puede tu carburador estar morado de toda la gasolina que se chorrea porque tu carburador no lo tocas hace años y gastas más en gasolina botada que en la reparación realizada por los especialistas del carburador.
No dejes que le metan mano a tu carburador adivinando. En nuestro taller en Surquillo desarmamos el sistema completo, evaluamos pieza por pieza y utilizamos repuestos 100% japoneses para devolverle ese trote parejito y confiable a tu motor. Contactanos al 938103388.