¿Carburador chino o reparar el original? La Guía Definitiva

En el presente artículo encontrarás una guía completa para que te por fin te decidas si adquirir un carburador nuevo alternativo, comprar un carburador original de segunda reparado o reparar el carburador original que tienes.

Debemos comenzar señalando que para carburadores nuevos, solo hemos encontrado proveedores serios en China. El mercado de carburadores es bastante complejo para producir por la gran la cantidad y exactitud de las piezas a ensamblar. Una sola pieza mal calibrada o ensamblada, produce un malfuncionamiento de todo el carburador.

Si bien es cierto, existe una desconfianza -justificada- con el mercado Chino, el 90% de los carburadores que se pueden adquirir en el mercado son de procedencia China (así te mientan con Taiwán, Corea, etc.) así que, si gusta de carburadores nuevos lo más seguro es que tenga que adquirir un carburador tenga origen chino.

¿Cómo asegurarte que tu carburador sea bueno?

En el mercado existen diferentes precios y calidades, desde la calidad A hasta la calidad E. Nosotros recomendamos la inversión en un carburador que haya sido fabricado bajo estándares internacionales de Calidad, tales como ISO:9001, que es una Certificación Internacional que garantiza una óptima Gestión de Calidad en la manufactura implementada por la fábrica para el desarrollo de los carburadores.

¿Son mejores los carburadores nuevos que los originales?

Aquí te contaremos la verdad, los carburadores originales son demasiado buenos. Estamos hablando de otras las fábricas como: Nikki en el caso de Nissan; Aisan en el caso de Toyota; Mikuni en el caso de Tico, Hyundai y Mitsubishi; Bocar en el caso de Volkswagen Jetta y Nissan; Weber en el caso de Volkswagen, Volvo y Peugeot.

Estas fábricas hicieron tan buen trabajo que, 50 años más tarde, aún nos llegan al taller carburadores que mantienen algunas piezas originales que no han tenido que ser cambiados en toda su vida útil. Una locura realmente, tratar de compararlos con los que se producen hoy en día es un sin sentido. Sin embargo, gracias que se realizaron de tan buena manera hubo poca o nula producción nueva de carburadores, solamente fabricaban los necesarios para ensamblar los vehículos originales. Así, conseguir carburador nuevo japonés original hoy en día es casi imposible y si se consigue, debe estar aproximadamente un 50% del costo del vehículo.

Entonces, maestro Kokoliso, ¿me recomienda quedarme con mi carburador?

Nosotros recomendamos usar lo que le genere mayor confianza y optar por la opción que le brinden garantía.

Si su carburador no está quebrado, rajado ni dañado y usted gusta de conservar lo original se puede reparar completamente, cambiando el kit de accesorios (que sí existe nuevo original japonés en la marca Keyster y Napco), embocinando el eje y rectificando las compuertas (paletas del carburador que abren y cierran en cada acelerada). Para saber más de este trabajo, puede pulsar el siguiente enlace donde detallamos cómo se realiza una reparación completa y qué debería tener en cuenta para que no lo engañen.

Si, por el contrario, le brinda más confianza las cosas nuevas, puede optar por el carburador nuevo. Siempre consultando por la fábrica y la calidad de lo que está usted adquiriendo.

Aquí le dejaremos una tabla comparativa con datos a tener en cuenta:

Carburador Chino vs Carburador Original Japonés. Ventajas y desventajas.
Carburadores nuevos chinos contra los carburadores originales, ¿cuál es mejor?

En formato escrito, por si no pudiste divisar bien:

  1. Calidad y Confianza:
    • Carburadores Originales: Los carburadores originales, fabricados por el fabricante del vehículo o proveedores de equipo original (OEM), suelen estar diseñados y probados específicamente para el motor en cuestión. Tienen una reputación de calidad y confiabilidad.
    • Carburadores Chinos: Los carburadores chinos pueden variar en calidad. Algunos fabricantes chinos producen productos de calidad, mientras que otros pueden tener estándares más bajos. La confiabilidad puede ser menos predecible en comparación con los carburadores originales.
  2. Compatibilidad y Ajuste:
    • Carburadores Originales: Están diseñados para adaptarse perfectamente al motor y al sistema de combustible del vehículo. La compatibilidad y el ajuste suelen ser más precisos.
    • Carburadores Chinos: Pueden tener variaciones en términos de compatibilidad y ajuste. Es posible que se necesiten ajustes adicionales para que funcionen correctamente con un motor específico.
  3. Costo:
    • Carburadores Originales: Suelen ser más costosos que los carburadores chinos debido a la calidad y la marca asociada.
    • Carburadores Chinos: Generalmente son más asequibles, lo que puede ser atractivo desde el punto de vista financiero.
  4. Disponibilidad de Repuestos:
    • Carburadores Originales: Es probable que encuentres repuestos originales más fácilmente en el mercado de accesorios.
    • Carburadores Chinos: Puede haber desafíos en la obtención de repuestos específicos, dependiendo del fabricante y la disponibilidad en tu región.
  5. Garantía:
    • Carburadores Originales: A menudo vienen con garantías respaldadas por el fabricante.
    • Carburadores Chinos: La garantía puede variar según el fabricante chino y puede ser más limitada en comparación con los productos originales.

En resumen, si la calidad y la confiabilidad son factores clave y estás dispuesto a invertir en un componente de alta calidad, los carburadores originales pueden ser la mejor opción. Sin embargo, si prefieres adquirir uno nuevo, ya sabes donde encontrarlo de la mejor Calidad y Garantía, en los especialistas del Carburador del Perú, Kokoliso.

Cualquier cosa, comunicate al 938103388 para poderte atender.

¿Qué es un carburador? Problemas y soluciones comunes

¿Qué es un carburador y cómo funciona? La guía definitiva

Si manejas un vehículo clásico, seguro escuchas a los mecánicos hablar de esta pieza. Pero, ¿sabes realmente qué es un carburador? Para ponerlo en términos sencillos, es el corazón y los pulmones de tu motor.

Antes de las computadoras y la inyección electrónica, esta maravilla puramente mecánica daba vida a tu carro. Su función principal es mezclar el combustible del tanque con el aire que entra por el filtro.

Por un lado, si la mezcla tiene mucha gasolina (mezcla rica), el carro gasta de más. Además, negrea las bujías y bota humo negro. Por el contrario, si tiene mucho aire (mezcla pobre), el motor pierde fuerza y cascabelea. Incluso, tiembla como si tuviera Parkinson. El carburador busca la proporción perfecta de aire y gasolina para lograr una explosión exacta.

A continuación, te detallo sus componentes principales sin tanto floro técnico:

La cuba y el flotador

Funciona igual que el tanque del inodoro de tu casa. Primero, almacena una pequeña cantidad de gasolina. Luego, usa un flotador con una aguja y su asiento para tapar el paso cuando se llena. Si esto se pica o se ensucia, el carburador se rebalsa y olerá a gasolina cruda. (Nota: Aquí también influyen problemas con la presión de la bomba de gasolina, pero lo veremos a detalle en otro post).

Los chicleres (surtidores)

Son unos tornillitos de bronce con huecos milimétricos. Actúan como los caños por donde pasa la gasolina. Existen de alta y de baja. De su medida correcta depende que tu carro pique rápido en la Vía Expresa o ahorre combustible en el tráfico pesado.

La mariposa de aceleración

Es la válvula que se abre al pisar el acelerador. Mientras más la abres, entra más aire. En consecuencia, el carburador succiona más gasolina y el motor revoluciona con mayor fuerza. Aquí también se usan diafragmas que apoyan el funcionamiento en marcas como Tico, Hyundai y Mitsubishi.

La bomba de pique (bombín o diafragma)

Es el sistema que inyecta la gasolina extra. Trabaja con una billa de tope o, en otros casos, con un resorte. Cuando necesitas acelerar, el diafragma se encarga de darle «combo» al sistema. Si esta inyección falla, sentirás el clásico aguante o un jalón feo al arrancar.

Como te habrás dado cuenta, un carburador no se arregla con una lavada por encimita. En Carburadores Kokoliso en Surquillo, conocemos nuestra chamba y sabemos cómo late este corazón.

Para solucionar las fallas de raíz, desarmamos el carburador completo. Después, lo limpiamos y reemplazamos los componentes aprovechando la precisión que solo la dan los repuestos originales japoneses. De esta forma, tu motor recuperará ese trote parejito y confiable de toda la vida.

Contacta a los Especialistas del Carburador al número 938103388.

¿Ahorro de gasolina o potencia para mi carro carburado?

ahorro de gasolina en carburador

¿Ahorro de gasolina o potencia para mi carro carburado?

Encontrar el equilibrio perfecto entre rendimiento y ahorro de gasolina es el mayor desafío para los conductores de vehículos clásicos. La forma en que calibras tu carburador define por completo el comportamiento del motor en las calles.

La configuración para máxima potencia

Si tu objetivo es exprimir cada caballo de fuerza, el ajuste requiere configurar una mezcla más rica de aire y combustible.

  • Respuesta inmediata: Obtienes una aceleración contundente, ideal para rebasar con facilidad o si utilizas tu vehículo para transportar carga pesada constante.

  • Modificación de surtidores: Implica instalar chicleres de baja y alta con un diámetro mayor para permitir un flujo de gasolina superior al acelerar a fondo.

  • El costo del rendimiento: Una mezcla enriquecida eleva considerablemente el consumo de combustible, especialmente en el pesado tráfico de Lima, y puede generar mayor acumulación de carbón en las bujías si no se quema adecuadamente.

La estrategia para el ahorro de gasolina

Para quienes utilizan su vehículo en el día a día y buscan cuidar el presupuesto semanal, afinar hacia la economía es la decisión más inteligente.

  • Mezcla eficiente: Se ajustan las agujas de ralentí y se empobrece ligeramente la mezcla general, entregando estrictamente la gasolina necesaria para mantener el motor encendido y en marcha.

  • Surtidores calibrados: Se instalan chicleres y válvulas de menor diámetro que evitan el exceso de paso de combustible en altas revoluciones.

  • Comportamiento en ruta: Notarás que el tanque rinde muchos más kilómetros, aunque es probable que el auto se sienta un poco más lento al arrancar en pendientes pronunciadas.

El equilibrio ideal para tu motor

No es estrictamente necesario sacrificar uno para obtener un poco del otro. Un carburador en óptimas condiciones puede ofrecer un desempeño decente sin vaciar tu billetera.

  • Limpieza absoluta: Un carburador sin obstrucciones atomiza la gasolina en una niebla perfecta, lo que mejora la explosión en el cilindro, ganando potencia y ahorrando combustible al mismo tiempo.

  • Sincronización del encendido: Calibrar el distribuidor a la par del carburador garantiza que la chispa salte en el milisegundo exacto para aprovechar toda la mezcla.

  • Eliminación de fugas: Sellar cualquier entrada de aire no deseada en el múltiple de admisión estabiliza las revoluciones y evita el consumo errático.

Si notas que tu auto está consumiendo demasiado o le falta fuerza, en Carburadores Kokoliso en Surquillo evaluamos los gases de escape y calibramos tu sistema al milímetro. Ya sea un Datsun, Toyota o Nissan, dejamos el sistema configurado exactamente a la medida de tus necesidades diarias.

Carburadores Kokoliso, los Especialistas del Carburador en el Perú. Contactanos al 938103388.

Problemas Más Comunes en el Carburador

¿Tu carro carburado empezó a toser, jalonear o a tragar gasolina como si no hubiera un mañana? Tranquilo. Cuando aparecen los problemas del carburador, muchos te dirán que con una simple «lavadita» con spray o tinner queda listo. Desde Carburadores Kokoliso te decimos la verdad, de frente y sin rodeos: muchas veces ese mantenimiento por encimita es una mentira que solo te hace botar plata, tiempo y paciencia.

Un carburador es una pieza de precisión mecánica. Si falla, el problema suele estar en el desgaste interno de sus componentes. Aquí te detallamos las fallas clásicas que vemos todos los días en el taller y su verdadera solución:

  • El carro se ahoga, rebalsa combustible y huele a gasolina dentro del carro

    Este es el dolor de cabeza más frecuente y el olor a gasolina cruda llega hasta los asientos traseros. Si el carburador se inunda continuamente, el problema ya no se arregla limpiando. Lo que está fallando es la aguja y el asiento, o (pocas veces) que el flotador que ya se picó y perdió su nivel. Toca desarmar y colocar repuestos japoneses nuevos para cortar el paso de gasolina a tiempo.

  • Jalones y falta de fuerza al acelerar:

    Pisas el acelerador a fondo para ganar un espacio en el tráfico y el carro se aguanta, «tose» o cascabelea. Aquí el culpable suele ser el inyector de la bomba de pique (bombín) o un diafragma roto. Si el chorrito extra de gasolina no entra con la presión correcta en el milisegundo exacto, el motor simplemente se chupa y no trabaja. Normalmente, esto se cambia junto con la aguja y asiento que antes te expliqué. Si ya estás cambiando uno, aproximadamente 40 soles más te ahorras un problemón.

  • El mínimo es inestable o el motor tiembla:

    Estás parado en un semáforo y el carro parece que se va a apagar en cualquier momento, tienes que estar tenso acelerando el carro y ya no quieres ni sacarlo. Esto también tiene solución, es señal de que está chupando aire por la base, malogrando la mezcla que hace el carburador (aire + gasolina). Es necesaria la rectificación de las paletas de la base del carburador, las cuales tienen una inclinación determinada para que puedan trabajar.

  • Consumo excesivo (cuando andas misio y el carro no ayuda):

    Si estás visitando el grifo más de la cuenta, los chicleres (surtidores) de alta y baja pueden estar desgastados por los años o manoseados con calibres que no corresponden a la cilindrada de tu motor. Así también, puede tu carburador estar morado de toda la gasolina que se chorrea porque tu carburador no lo tocas hace años y gastas más en gasolina botada que en la reparación realizada por los especialistas del carburador.

No dejes que le metan mano a tu carburador adivinando. En nuestro taller en Surquillo desarmamos el sistema completo, evaluamos pieza por pieza y utilizamos repuestos 100% japoneses para devolverle ese trote parejito y confiable a tu motor. Contactanos al 938103388.

Vehículo Carburado vs Sistema Inyectado

Vehículo Carburado vs Sistema Inyectado: La vigencia de la mecánica eterna

Para empezar, hablemos claro: los sistemas de carburación dejaron de fabricarse masivamente en el año 2000. Pero estar viejito no significa estar obsoleto ni funcionar a medias, ¿o no, mi tío?

En Carburadores Kokoliso no pretendemos saber más que los ingenieros automotrices que diseñaron la transición hacia la inyección, pero tener un vehículo carburado hoy en día no es sinónimo de chatarra. Al contrario, hablamos de una pieza de ingeniería puramente mecánica, construida con materiales que son eternos. Si conduces uno, sabes que, con el mantenimiento adecuado, el carburador cumple sus funciones con una precisión envidiable y una lealtad que la electrónica moderna difícilmente puede igualar.

La precisión de la inyección electrónica

Los sistemas inyectados dependen de una computadora y múltiples sensores que miden el oxígeno, la temperatura y la aceleración para lograr arranques en frío impecables. Sin embargo, tienen una debilidad enorme: la dependencia absoluta de la tecnología. La falla de un solo sensor puede inmovilizar el auto por completo, forzándote a depender de grúas, escáneres especializados y a romper el chanchito cada vez que toca cambiar piezas. Y si se cruza la computadora, ya ni te cuento.

La fiabilidad inquebrantable del carburador

A diferencia de la fragilidad electrónica, la gran ventaja del carburador es su reparabilidad total. En medio de un viaje por provincia o trepando la sierra, una falla de mezcla se soluciona con herramientas básicas y maña mecánica. Un traguito de gasolina y arranca, como mecánico un viernes. Aquí no hay problemas de cortocircuitos; es pura física aplicada para que llegues a tu destino.

Lo clásico nunca pasa de moda

Ante la falla catastrófica de una computadora moderna, muchos optan por adaptar un carburador en un bloque originalmente inyectado, devolviéndole la vida y la fuerza al vehículo. En Carburadores Kokoliso en Surquillo, respaldamos esa durabilidad de toda la vida. Por ello, mantenemos intacta la pasión por la mecánica de verdad, equipando tu motor con repuestos originales japoneses para todos los modelos carburados.

Contacta a los Especialistas del Carburador al 938103388, gustosos de atenderlos.

¿Dudas? Estamos para atenderte.